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下面附上一則新聞讓大家了解時事
足球》陳柏良足球菁英學院 訓練營全都用心打造
台灣隊長陳柏良回饋台灣基層足球不間斷！上個月剛在北部圓滿舉辦「2018 BE HEROES國際高中足球四校邀請賽」，這個周末又回到家鄉高雄舉辦第2屆的「2018 BE HEROES陳柏良足球菁英學院」，再度邀請中華隊隊友陳毅維、溫智豪，以及前隊友李盟乾與呂昆錡組成最強教練團，指導新北市清水高中、台中市惠文高中，以及柏良母校高雄市中正高工3校足球隊員，進行為期2天1夜的訓練營；除了時間拉長，本屆活動更特地選在全台灣最棒的足球場─高雄國家體育場足球場舉行；自我要求總是高標準的柏良，不只場地，連同飲食、休息室、訓練內容樣樣雕琢，煞費苦心。
早在最開始構思策畫「BE HEROES陳柏良足球菁英學院」系列活動時，柏良的第一首選就是在高雄國家體育場舉行，一來是足球場的天然草皮保養的狀況非常良好，休息室等設備也維護的非常好，最能符合柏良心中「職業球員所擁有的舞台」的樣貌，另一方面，出身高雄的他自始至終都最希望的是能把活動舉辦在家鄉，回饋更多家鄉年輕選手；這點從連續兩年都指定柏良母校的中正高工參加就可以看出來，從小帶他到大的恩師李春融教練也表示：「柏良真的是很有心，我也知道他真的很用心在準備這個菁英學院，很希望我的學生不只是要學習技巧，更重要的是看到柏良對自己的自我要求、堅持，那才是成為職業球員最重要的關鍵。」
這次如願能到高雄國家體育場舉辦「2018 BE HEROES陳柏良足球菁英學院」，特別要感謝高雄市運動發展局及高雄市體育會足球委員會的大力協助，才能讓小將們能在全台灣最好的球場進行訓練，柏良對場地的要求還不僅止於此，他在活動前一天就先到現場檢查所有的器材與設備，也吩咐叮囑工作人員必須在他指定的時間灑水，對這項活動的用心在意程度可見一斑；而對高中球員來說，能夠站上台灣最好的場地，雖然不是正式比賽，卻也讓他們很有感覺，同樣的，當選手走進休息室看到自己的衣服都像職業隊一樣、一個一個整理整齊掛好，他們發出含蓄的讚嘆或者拍照留念那一刻，正是陳柏良想要傳達給小球員的第一個訊息─這才是職業足。
陳柏良表示：「除了技術之外，我真的很希望能讓台灣更多人看到國外的足球舞台、職業足球是很寬廣、充滿無限可能的，要讓他們先有這個夢，肯做這個夢，才會盡全力去追！」會這麼說是因為柏良這幾年在舉辦眾多回饋台灣基層活動時，他感受到小球員們面對自己選擇足球的未來充滿了不確定性感到不安，他也在開幕典禮時鼓勵所有學員：「環境的好壞不是你我立刻可以改善的，但是比起怨天尤人坐以待斃等環境改變，不如把時間拿來充實精進自己，讓自己變得更強，當年的我也是在台灣沒有職業足球聯賽的情況下勇敢走出去，所以希望你們不要設限，勇敢追夢。」
正是如此在乎這件事情，讓柏良對於舉辦BE HEROES各項回饋台灣基層足球的活動都相當重視，全體菁英學院隊職員住宿都選在距離國家體育場最近的蓮潭會館，不論是飯店的早晚餐或是午餐的餐盒，全都由柏良仔細挑選，一定要是營養健康的蛋白質、不能選擇豬肉，烹調方式也必須是健康少油的，因此晚餐甚至動用飯店主廚另外依照柏良的要求開菜單，用餐的地方也是自己的獨立空間，柏良也要求必須等全體隊職員都到齊後才能開飯，用餐結束也必須等全隊用餐完再一同離席，彷彿魔鬼訓練營一般的嚴格規矩，其實也代表著柏良在乎執著的「團隊」與「紀律」，柏良說到：「一個選手該怎麼選擇對自己身體、運動表現有幫助的飲食很重要，另一方面，我特別要求一定要有單獨的用餐空間，因為這是訓練中而不是來玩來度假，不是大家可以三三兩兩下來吃飯，透過這些小環節可以培養也是要求一個團隊的向心凝聚力，也是紀律，我認為這是不論小朋友、青訓甚至國家隊都很重要的事情。」（推薦閱讀：NBA》拓荒者全員皆兵 6分之差扳倒東區龍頭）
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環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
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