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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 藍綠立委激烈爭辯 台語頻道4億預算遭擱置


(中央社記者汪宜儒台北17日電)文化部補助公視基金會設立台語頻道原計劃明年年中開播,已編列新台幣4億元專案預算。立法院教文會今天審查預算時,藍綠立委激烈辯論,預算最終遭擱置,開播時程恐生變。

今年8月,行政院長賴清德親自主持會議,協調相關部會讓台語頻道拍板定案。文化部也已在108年度預算中編列4億元專案預算,補助公視基金會設立台語頻道,當時文化部發布新聞稿表示,公視台語頻道可望於明年中開播。

不過,針對台語頻道設立的4億元業務預算,今天立法院教育及文化委員會在審查預算時,由召委高金素梅與委員蔣乃辛、柯志恩連署提案全數凍結,為此也在會議上引起長達40分鐘的爭辯。

高金素梅表示,台灣這塊土地仍有很多語言瀕危、需要挽回,譬如原住民語,「且要說『台』語,應先釐清定義。」她說自己也希望台語文能有更好的品質可以延續,「但不見得要創個頻道才能延續,應該回歸公共電視既有架構,寧可編更多預算製作優質台語節目,不應再成立一個新頻道,花那麼多人事費。」

柯志恩也說,要現在的孩子透過看電視學台語,不如要求主流頻道的節目製播使用台語。她認為,這不是頻道問題,而是節目內容的問題。對此,黃國書反駁,他認為頻道的存在是提供一個教育管道的機會,「要主流頻道做台語節目,可以啊,做了他們會播嗎?政府又要用什麼角度叫他們播?」

張廖萬堅則說,雖然不是有個頻道就代表能保有台語文化,但在相關節目製作上品質可能會更好,會開始出現專業台語製播的生態。鍾佳濱也認為,公共電視的公共性質應該不斷充實與擴大,台語頻道的創立或許在目前會被認為狹隘,但在公共性之下,多元語言會慢慢會擴充、納入,若不讓台語頻道成立,也意味著未來其他語言得到平等對待的機會被抹煞。

面對委員們的激烈爭辯,鄭麗君數度強調,文化是用加法來發展的,文化部的立場始終都是文化平權的落實,「台灣有多元文化,我們有對基本文化傳播權的保障。我們的立場是文化平權,政府不能帶頭造成不平權,因此政府可以支持台語頻道。」她說,身為部長,不能眼見政府支持了客台、原民台的成立,卻不支持台語頻道的設置。(編輯:管中維)1071217






 蘇震清提「創生屏東 雙鐵南延」訴求


【記者郭玉屏台北報導】長期投入心力爭取高速鐵路與高雄捷運延伸到屏東的立委蘇震清,15日在立法院新會期依然關注高鐵及高捷南延案,除了向行政院國發會提出質詢和臨時提案外,並以「創生屏東 雙鐵南延」為訴求質詢行政院長賴清德,強調若無便利的交通將使地方創生計畫事倍功半,政府應該全力支持高鐵與高捷南延屏東,為地方創生計畫打好基礎,並利於南高屏三縣市區域治理及共同生活圈的建立。

因為人口減少、少子化、高齡化、往都市集中、鄉村發展失衡等因素,政府將推動地方創生,並以明年為地方創生元年。行政院長賴清德答詢立委蘇震清時說,目的在於均衡城鄉、人口回流、產業進駐、發展地方特色,讓各鄉鎮市都能夠蓬勃發展。蘇震清對此樂觀其成,但強調首要條件是便利的交通,否則恐將淪為空談,而這是屏東目前最需要的。

蘇震清表示,許多屏東人都希望能夠有高鐵,相關部會卻一直在講運量數據,這對屏東人不公平,因為這是過去國土規劃不當、區域發展失衡所致,才導致人口及產業外移,因此運量問題不該成為屏東發展重大交通建設的原罪。

蘇震清指出,高鐵南延屏東可行性評估期末報告提到自償率大幅提高,而且2010年行政院核定的「國土空間發展策略計畫」也提到,如果建設規劃得宜,人口、產業回到屏東,高鐵營運量會逐年提升。他希望政府能夠正面看待此事,不要讓重大建設每到高雄就止步,這對屏東人很不公平。

對於高捷南延屏東問題,蘇震清質詢,賴院長以區域治理角度希望高捷北延台南,使兩個直轄市成為共同生活圈,屏東也希望高捷南延屏東,這並且是蘇嘉全縣長時期高高屏三縣市首長會議的共識,但多年來卻沒有具體進度。

蘇震清進一步說,這十年來,屏東人口流失5.5萬人,每天進出高屏的人口也有7.5萬人次,如果捷運南延屏東,私人交通工具的使用將大量減少,可以降低空污與人口流動量,或許還能夠因為交通便利而使人口流入屏東,使南、高、屏三縣市就如台北、新北、桃園成為共同生活圈一樣,這對區域治理是非常好的。

蘇震清除了在院會向賴院長表達雙鐵南延屏東的重要性外,先前也在經濟委員會提出臨時提案,強調帶動地方創生最基本的條件之一即是滿足交通的「易達性」,所以國發會在推動地方創生計畫時,應將「高鐵延伸至屏東案」一併考量。

對於高捷南延屏東案,蘇震清在臨時提案中強調,高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線歷經15年爭取,終獲國發會核定補助辦理。而基於高屏區域發展暨生活圈概念,民國97年高高屏第1次首長暨主管會報,即曾決議「高雄都會區大眾捷運系統-屏東延伸線計畫」,建請由高高屏首長共同合作,爭取中央早日訂定施工期程,並共促中央評估「高雄都會區捷運系統紅線延伸至東港大鵬灣」可行性,高雄市政府捷運局也於104年12月底完成高捷期末報告,審定後續路網「大寮屏東線」與「林園東港線」。顯見高捷南延屏東建設業經10年規劃爭取,對區域發展連結影響甚鉅,國發會應積極協助推動。2018/10/15








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